به نظر می‌رسد قرار است سال جدید که به‌عنوان سال «اقتصاد مقاومتی، اقدام و عمل» نامگذاری شده انتظارها برای بهره‌برداری از پروژه بزرگ تولید ریل ملی به پایان برسد. مسئولان ذوب‌آهن اصفهان به تازگی از عرضه ریل تجاری در تیر سال ۹۵ خبر داده‌اند.
آن طور که ذوب‌آهنی‌ها در تازه‌ترین اطلاع‌رسانی خود از وضعیت و پیشروی پروژه تولید ریل ملی گفته‌اند این پروژه به مراحل پایانی خود نزدیک شده است. در واقع نصب تجهیزات در بخش ساختاری و تمامی آزمون‌ها به پایان رسیده، چک‌ها و فلاشینگ روی بخش‌های اصلی انجام شده و رو به اتمام است و کارشناسان آلمانی نیز برای نظارت بر بهره‌برداری از خط تولید ریل، ماه آینده وارد این شرکت می‌شوند و بدین ترتیب براساس برنامه در خرداد ماه، خط تولید ریل ملی در ذوب‌آهن، آزمایشی شده و سرانجام در تیر سال جدید وارد بازار می‌شود.
پیشرفت ۹۷ درصدی پروژه
چندی پیش عضو هیات‌مدیره و معاون برنامه‌ریزی و توسعه ذوب‌آهن اصفهان به پروژه تولید ریل ملی در ذوب‌آهن اصفهان که از تیر ۹۳ با تفاهمنامه‌ای آغاز شده، اشاره کرده و گفته است پروژه تولید ریل ملی در قالب پروژه توسعه نورد ۶۵۰ این شرکت انجام و منجر به تولید محصول استراتژیک دیگری نیز به نام تیرآهن بال پهن می‌شود. منصور یزدی‌زاده از پیشرفت ۹۷درصدی پروژه تولید ریل ملی خبر داده و اظهار کرده است: بر پایه تفاهمنامه تولید ریل ملی در تیر سال گذشته، مقرر شد راه‌آهن جمهوری اسلامی و وزارت راه قبل از شروع پروژه نسبت به پیش خرید ریل از ذوب‌آهن اقدام کند که باوجود نامه‌نگاری‌ها، این اقدام و تامین مالی برای این پروژه انجام نشد، با این وجود ذوب‌آهن اصفهان نسبت به آماده‌سازی ۱۰هزار تن شمش برای تولید ریل اقدام کرد و حتی این شرکت آمادگی دارد که برای جلب اطمینان بیشتر راه‌آهن نسبت به استاندارد ریل تولید شده در ذوب‌آهن، شمش لازم را خریداری کند. وی درباره درخواست ذوب‌آهن از راه‌آهن برای دریافت شمش فولادی گفته است این درخواست به منظور اثبات جدیت ذوب‌آهن در راه‌اندازی خط تولید ریل انجام شد و اگر راه‌آهن این شمش را در اختیار ذوب‌آهن قرار می‌داد، از استاندارد ریل اطمینان بیشتری پیدا کرده و در تامین مالی پروژه نقش ایفا می‌کرد. در واقع در صورتی که پیش خرید ریل انجام می‌شد، امروز شاهد این اتفاقات و حواشی نبودیم. معاون برنامه‌ریزی و توسعه ذوب‌آهن اصفهان درباره انتشار اخباری مبنی بر واردات ریل اظهار کرده است: این اخبار به وسیله رسانه‌ها منتشر می‌شود که مسئولان مربوط واکنشی در برابر آن نشان نمی‌دهند و بر آن صحه می‌گذارند. در واقع تکذیب این اخبار از سوی راه‌آهن جمهوری اسلامی می‌تواند یک حمایت معنوی از پروژه‌ای باشد که حمایت مالی نیز از آن انجام نمی‌شود. یزدی‌زاده با اشاره به این مطلب که راه‌آهن پاسخنامه‌های این شرکت را نمی‌دهد، تصریح کرده است راه‌آهن جمهوری اسلامی چنانچه توانایی مالی برای پیش خرید ریل ندارد می‌تواند در پاسخ به درخواست‌های ذوب‌آهن اصفهان، این قرارداد را بر پایه کسر از مطالبات منعقد کند تا این شرکت در انجام این پروژه بزرگ دلگرم‌تر شود. وی درباره تاخیر در اجرای این پروژه عظیم توضیح داده است در ماه‌های گذشته و در بازدیدهای مسئولان مختلف از این پروژه، اعلام شد که ریل ملی در زمستان ۹۴ تولید شود که به دلایل مختلف ازجمله مشکلات مالی و تحریم‌ها که منجر به محدودیت در ارسال تجهیزات از کشور آلمان شد، به بهار سال ۹۵ موکول شد. این تاخیر برای پروژه‌ای که محصول آن برای کشور، یک محصول استراتژیک به شمار می‌آید، عجیب نیست. همچنانکه پروژه‌های خوبی در راه‌آهن جمهوری اسلامی انجام می‌شود و برخی پروژه‌های راه‌آهن نیز سال‌ها به تعویق می‌افتد. عضو هیات‌مدیره ذوب‌آهن اصفهان پروژه تولید ریل ملی را در راستای تاکیدات رهبر معظم انقلاب بر اقتصاد مقاومتی حائز اهمیت دانسته و گفته است متاسفانه در طول ۳ سال گذشته شاهد افت شدید قیمت محصولات فولادی با وجود تورم بالای کشور بوده‌ایم که حاصل آن بحران کنونی در صنعت فولاد کشور است. در این شرایط که ذوب‌آهن برای پرداخت مطالبات پیمانکاران و حتی دستمزد کارکنان خود با مشکل مواجه است، پروژه تولید ریل ملی باید بدون هیچ‌گونه حمایت مادی و معنوی با جدیت دنبال می‌شود. یزدی‌زاده از سازمان‌های مربوط ازجمله راه‌آهن دعوت کرده که با استقرار نماینده مقیم در این شرکت، شاهد زحمات بی‌وقفه تلاشگران ذوب‌آهن در پروژه تولید ریل ملی باشند. وی درباره اینکه تاخیر در پروژه تولید ریل باعث خسارت به پروژه‌های خط آهن شده، گفته است میزان مصرف سالانه ریل در کشور بر پایه مصرف سال‌های گذشته حدود ۴۰هزار تن در سال است که راه‌آهن می‌تواند بخشی از این مقدار را خریداری کند. این تاخیر بیش از همه منجر به ضرر و زیان به ذوب‌آهن می‌شود که سرمایه‌گذاری گسترده‌ای در این پروژه در بدترین شرایط اقتصادی ممکن، انجام داده و این شرکت تمام تلاش خود را برای راه‌اندازی هرچه سریع‌تر آن انجام می‌دهد.
نبود حمایت از پروژه ریل ملی
چندی پیش نیز یزدی‌زاده اظهار کرده بود با توجه به نیاز ارزی برای تولید ریل ملی، از مسئولان می‌خواهیم که مبالغ در نظر گرفته شده برای واردات ریل را به شرکت ذوب‌آهن بپردازند تا پروژه بهره‌برداری از ریل ملی سریع‌تر پیش رود؛ این درحالی است که تاکنون هیچ‌گونه حمایتی از این پروژه انجام نشده و این نکته‌ای است که مدیر مهندسی ناحیه فولاد نیز در گفت‌وگو با صمت بر آن تاکید میکند. حمیدرضا نورمحمدی در گفت‌وگو با صمت اظهار کرد: پروژه تولید ریل ملی در تیر ۹۵ به بهره‌برداری خواهد رسید و تمامی تلاش ذوب‌آهن اصفهان برای اجرایی کردن این پروژه انجام شده است. نورمحمدی عنوان کرد: با وجود مشکلات مالی که ذوب‌آهن اصفهان با آن مواجه بود و اجرایی شدن این پروژه را به تاخیر انداخت متاسفانه در مسیر اجرای پروژه تولید ریل ملی هیچ‌گونه حمایت مادی از سوی هیچ نهادی انجام نشد. وی بیان کرد: اخباری درباره واردات ریل از کشورهای خارجی شنیده شده و گفته می‌شد که برخی به دنبال این هستند که از کشورهایی مانند هند ریل مورد نیاز کشور تامین شود. در شرایطی که کارشناسان ذوب‌آهن اصفهان ازکم توجهی مسئولان راه‌آهن نسبت به پروژه ریل ملی گلایه‌مند هستند خبرنگار صمت برای گفت‌وگو با کارشناسان و مسئولان راه‌آهن به منظور استفاده از اظهارنظرهای ایشان درگزارش «پروژه تولید ریل ملی» پیگیری‌های لازم را انجام داد اما متاسفانه با وجود پیگیری‌های انجام شده به هیچ‌کدام از پرسش‌هایی که مربوط به این پروژه بود، پاسخی داده نشد و کارشناسان راه‌آهن ابراز بی‌اطلاعی کردند.